成工装载机50e一3铲车怎么样

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成工装载机优点是省燃油。动力好。耐用，噪音小，驾驶灵活，实用性耗油低。缺点是配件价格太高，门上的玻璃不能活动。

四川成都成工工程机械股份有限公司成立于1950年，地处国家级成都经济技术开发区，注册资本14000万元人民币，是一家集工程机械研发、生产、销售和

服务于一体的专业化大型股份制高新技术企业，是中国西部最大的工程机械研发、生产基地。

公司拥有省级技术中心，在体制上保障自主创新。公司已通过高新技术企业认证，每年拿出销售收入的3%以上作为技术创新投入，以保证产品技术、质量领先，保

持产品的市场竞争力。

成工目前主导产品包括：成工牌轮式装载机、挖掘装载机、平地机，以及独具成工特色的液力变矩器、电液控制动力换挡变速箱、湿式桥等系列配套部件。成工拳头产品轮式装载机（3吨~9吨系列）有40个以上可选配置主导机型，可选装多种作业装置，充分满足用户的多样化需求。

六十余年风云际变，成工始终专注于工程机械行业，秉承专业、务实、创新的经营发展理念，自wo超越，铸炼出深受用户信赖的“成工”品牌。公司生产规模、技术

装备、管理水平以及经济效益等各项技术、经济指标均居国内同行业先进水平，为四川省、成都市重点支柱企业。

目前，公司拥有东北、华北、华东、西南、西北、中南六大营销中心，有9大配件配送中心、33个代表处、79家代理商、270个服务中心、675个销售网

点，已遍布全国30个省区的强大网络为用户提供专业、快捷、优质的售前、售中、售后服务。产品远销至美国、法国、德国、澳大利亚、加拿大等发达国家，以及俄罗斯、乌克兰、波兰、印度、阿根廷、巴西、利比亚、阿尔及利亚、突尼斯、阿联酋、印度、缅甸等新兴市场，在欧洲设有备件中心，在非洲派遣有专门的服务队伍。以发达的金融信贷网络和多种便捷高效的信贷服务措施，为用户提供强力买方信贷支撑。

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如果是二手的价格要控制在9-15之间4.1从基本条件上看规则对企业制造许可的基本条件从注册资金、人员要求、生产条件、技术文件等都做了具体限制，这种限制能不能起到作用、是否合理应值得考虑。第一，国家产业政策并没有对装载机等工程机械行业进行投资限制，投资完全是市场化的行为，设置这些投资限制是否符合国家政策值得探讨；第二，目前装载机产品的市场集中度较高，排名前十位的企业占据国内产品的近96%的市场份额，而且，工程机械市场是受国家宏观经济政策特别是基础设施投资和建设影响较大的行业，因此，具有一定的投资风险，投资者会很慎重决策，国家仅需要通过市场和技术加以规范和引导，而不必要行政限制。第三，对单台几十万甚至上百万的装载机，规则中设定的很多条件未免太低了吧，如果说企业连这点实力都不具备，那它如何进行生产和经营？所以规定的条件根本达不到限制准入的作用，从目前实施的结果也证明这一点。第四，中小吨位装载机产品的技术国内非常成熟，零部件专业化配套程度非常高、社会协作加工能力非常强，依靠社会资源配套或协作生产、贴牌生产完全有可能，也是市场条件下允许的。产品只要能满足国家的有关安全技术要求，采用何种方式生产是企业自已的事，何必设置一些条件(如生产条件、厂房面积、工艺条件等)加以限制昵？4.2从技术条件上看根据法规规定，制造许可的特种设备必须符合有关安全技术规范，对于特种设备的型式试验应遵循有关的型式试验规程和试验细则。而目前没有适用装载机产品的安全技术规范，也没有有关装载机的型式试验规程及试验细则。在制造许可的应具备的基本技术条件中，针对装载机产品给出了9项标准，包括3项强制性标准、2项参数和技术条件标准、4项试验方法标准。这些标准不仅包含特种设备管理需要关注的有关质量和安全性能的内容，而且还包括与产品安全性能无关的要求，而作为特种设备应关注的涉及到安全、健康、消费者权益和可持续发展的要求并不充分，显然以此作为产品的安全技术规范不合适的，可以说，装载机的制造许可还缺乏必要的技术支撑，目前的管理仅仅是个形式上的管理。4.3从产品特点看特种设备是指由国家认定的，因设备本身和外在因素影响容易发生事故，并且一旦发生事故会造成人身伤亡和重大经济损失的设备，涉及生命安全、危险性较大。而装载机是一种主要是从事松土、沙石、煤炭等散装物料铲装或短距离转运作业的工程机械，其作业场所主要集中在建筑工地、港口、码头、货场、矿山等，属于非道路行驶的、低速机动车辆。无论是从其作业环境、使用特点、还是产品的结构特点，其可能造成的危险，都无法与道路车辆、电梯、压力容器、大型游乐设施等设备相比，潜在的危险性小的多，也好控制的多。制造单位许可管理模式，对企业的产品设计、生产制造规模和条件、从业人员及素质、产品技术性能等方面进行全面监督管理，应该说这种管理模式是比较严格的。目前国外包括发达国家对装载机这类产品实施的市场准入，也主要是从产品的安全、健康和消费者权益的角度上进行准入限制。因此，对于装载机这类对使用者、公众危险性不是很大的设备，没有必要象电梯、压力容器等设备一样，实施这么严格行政管理。5装载机市场准入管理的建议从上面的分析可以看出，笔者认为装载机的制造许可管理制度存在许多不尽合理之处，就此提出一点自己想法。5.1欧盟装载机产品的市场准入制度欧盟是最先认识到技术壁垒的，而其设置的技术壁垒最为严格。欧盟已建立起一套规范、严格的市场准入制度，其中的CE标志制度是其主要部分，覆盖了欧盟市场近80%的产品。欧盟CE标志制度主要管理思路和运作模式：欧盟委员会制定反应安全、健康、消费者权益和可持续发展基本要求的新方法指令，这些要求是强制性的，是产品进入市场必须满足的基本条件；制定标准将指令的基本要求进行具体化和规范化，制造商通过贯彻标准，使产品符合指令的基本要求；通过对产品进行合格评定，评价产品是否满足了基本要求；对于完全满足要求的产品，制造进行EC合格声明，声明产品符合指令的基本要求，最后通过加贴“CE”标志予以明示，这样产品就可投放欧盟市场和投入使用。同时，针对产品的结构和使用范围不同，规定了不同的运作模式。对于装载机这类产品的市场准入模式：制造商在产品设计、生产制造过程中协调标准，使产品满足指令规定的相关基本要求，然后制造商通过自我合格评定、自我合格声明，之后可自行贴附CE标志，整个过程完全由制造商自己负责，不要求有任何第三方参与，主管当局仅通过市场监督来实施管理。 5.2装载机产品市场准入管理的建议5.2.1制定产品安全技术规范，从技术上实施市场准入依据产品的特点、使用范围、可能存在的潜在危险，制订针对性的、仅涉及安全、健康、消费者权益和可持续发展等方面要求的安全技术规范。这些要求是强制性的，产品只有满足了这些要求，才允许投放市场和投入使用。这些要求能确保产品在结构合理、正确安装、合理维护，按照预定用途使用时，不危及人身安全健康、危及环境和消费者权益，除此之外，而不应进行其他技术限制。5.2.2评价和管理模式产品是否能满足安全技术要求的评价模式的建立，应立足于企业自我评价和减少行政干预，通过市场监督，实现管理目标。可采取两种模式：型式试验加公告制度和市场准入标志制度。型式试验加公告制度。产品正式投放市场和投入使用前，必须由国家认可的专业型式检验机构进行型式检验，型式试验是依据安全技术规范的要求制定的型式试验规范和试验细则，检验结果能完全满足安全技术规范要求的产品，制造商在签署一致声明，保证以后生产的产品安全技术性能能够同通过型式检验的样机一样，最后国家管理部门进行合格公告，之后产品即可投放市场和使用。标志制度。借鉴欧盟的CE标志制度，标志的加施是强制性的。企业通过在产品设计开发、生产制造过程贯彻安全技术规范、建立必要的技术文件，然后通过自己开展的样机检验、合格评定，确定产品是否满足规范要求，企业签署一致性合格声明，最后自己制作和加施规定的标志，之后产品即可投放市场和投入使用。为确保以后的产品生产能够和样品一致，企业还应建立质量管理体系。6结束语随着我国市场经济的不断深化以及市场的国际化，政府对产品市场准入管理应以关注涉及安全、健康、消费者权益和可持续发展等的公共利益维护，立足于通过技术手段而不是行政管理，实现对市场的合理影响，将公共干预限制在最低程度，为企业的发展创造最大便利和发展空间。

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成工谁买谁傻，车架强度不行，驾驶室空间小，方向盘不管哪个角度也是不舒适，配件不好买还贵，大臂起的最慢落得最快，铲斗收的最难慢收得罪的最慢，同样加长臂的车它最长，操作不灵活，转向角度小，反正这玩意就说不出来一点好处，相比之下哪个品牌的都它强，同样卖二手车成工就卖不上价

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