三一重起重口碑怎么样

三一重工的液压挖掘机质量怎么样

1、三一重工的液压挖掘机质量好，是一种多功能机械，被广泛应用于水利工程，交通运输，电力工程和矿山采掘等机械施工中，在减轻繁重的体力劳动，保证工程质量，加快建设速度，以及提高劳动生产率方面起着十分重要的作用。

2、液压挖掘机在建筑，交通运输，水利施工，露天采矿及现代化军事工程中都有十分广泛的应用，是各种土石方施工中不可缺少的主要机械设备。

3、挖掘机液压传动紧密地联系在一起，其发展主要以液压技术的应用为基础，其结构主要是由发动机，液压系统，工作装置，行走装置和电气控制等部分组成。

4、由于挖掘机的工作条件恶劣，要求实现的动作很复杂，于是它对液压系统的设计提出了很高的要求，其液压系统也是工程机械液压系统中最为复杂的。

三一重工怎么样

首先，三一重工分不同的事业部，规模比较大的是三一重机（挖掘机和桩机）、三一泵送（泵车）、三一起重机，此外如三一港机（港口机械）、三一筑工、三一环保、竹胜园（房地产项目）、沈阳重装（掘进机、矿车）、西北重工等规模相对小，同时还包括部分海外工厂，除了收购的普茨迈斯特，其他海外工厂产量很小或者几乎没有生产，另外三一集团还有三湘银行、汽车金融等非实体产业。前面3个大的事业部下属又有数个主机公司和产业链子公司，产业链公司主要为主机厂做配套零部件。

至于工作体验，不同事业部不同公司甚至不同部门间都会有差别，所以只讲一些普遍性的情况以及见闻。

1、工作时长：

这个其他回答都比较一致，除了新成立的智能研究院等（不了解实际情况），其他几乎所有实体产业公司存在严重的加班情况。平均水平工作日早八晚九（部分部门几乎要到11点），其中部分部门要求7:50就要到岗开早会，中午休息时间为2H，实际是拉长了在公司的时间，因为有的部门中午也要处理工作，所以实际工作时间每天都在13H以上。工作日的加班没有加班费也不算调休，纯义务。休息日，包括周末以及法定假日经常被占用，要求随时处理工作，有的开始明目执行单休，或者等同于大小周的值班制度，没有加班费，提交加班申请只能选调休。举个实际事例，昆山重机某部门领导临时要周日组织开会，部分员工未在昆山，无法及时赶回参会，结果未参会人员每人处罚500元。这个涉及后面会说到的会议文化和领导文化。

2、薪资待遇：

五险一金是有的，但是几乎按照最低基数缴纳。面试时人力会说每年有2次调薪机会，但是实际兑现要看缘分。年终奖目前承诺2-4个月工资，研发的会高一点，会有很多项目奖，但是绝大部分是1-2个月的。最近效益好，工资水平要比同行业高，但是如果算时薪其实很亏。当然如果存粹赚钱，倒也罢了，前提是能够挺住这种企业文化（后面会说）。

3、其他福利：

大部分公司都会有宿舍，根据职位高低，有四人间，双人间，单间，套房。普通一线员工都是四人间，工程师，行政楼人员基本双人间，高一点级别领导单间，25级以上领导会有套房。绝大部分都是前两种。宿舍环境还可以，独立卫浴，每月象征性缴纳水电费和房费，平均每人150-300左右，25级以上大领导不用交钱。

公司有食堂，人均10元，味道中规中矩，食堂也分等级，有普通员工餐厅，高工餐厅，部长餐厅，25级以上领导餐厅等起码四个等级。这4种餐厅都体验过，普通员工餐厅就是环境差一点，其他的其实口味也就那样，据说高薪聘请很多大厨给领导们单独开餐。在普通员工餐厅就餐会有保安盯着，就像监狱犯人那样的，要是有剩饭或者莫名其妙的理由，保安都可以当场抓获，然后扣钱。所以经常能看到食堂里面员工和保安对峙的场面。

每年1次西服制作，免费的，会到公司来量体，也是分等级大概3个档，普通工程师和领导们以及大领导们，领导的要高级一点，会有专门量体师到领导办公室量，小兵们就得去自己排队。这个西服如果离职也是要交钱的，会从当月工资扣除。普通一线员工是工服，没有西服。为啥要做西服嘞，因为着装规定上班男士要穿西服，不穿扣钱，穿的不对扣钱，不打领带扣钱，总之各种扣钱。

每年一次体检，公司会安排车统一带到体检中心，再带回来。这个也要分等级，大概4个档，一线员工，工程师和行政人员，小领导，大领导。等级越高检验项目越全，还有VIP通道啥的，小兵们就自己排队。不过一般都不在一个时间检，估摸着是怕冲撞了领导们。

生日会有小礼物，需要自己申请去选，大概100-200元左右。大领导的会有更好的，具体啥样没见过。过年会发各种食品，零食酒啥的，总价值大概400元以内。也是分四个档，反正就是大领导的更好。其他节日看缘分，几乎没啥福利，最多食堂免费吃一顿。

所以从上面就可以看出扣钱文化和领导文化的端倪。

4、领导文化：

这个大概是我本身最反感的一个，因为在国企也工作过，但是官僚主义跟三一相比属于小巫见大巫。三一是最惯着领导的企业没有之一，领导可以有各种特权，就像之前比较火的那句话，员工触碰红线，员工没了，领导触碰红线，红线没了。属于驰名双标。从上面的各种福利可以看出领导的特权，除了这些，领导还有各种补贴，比如油补，车补，水果费，住房补贴等等。本身这个职位高，待遇好无可厚非，但是在规章制度面前领导特权展现的淋漓尽致。另外，绝大部分领导并没有什么水平，道德水平也几乎没有，属于严重的德不配位这个才是关键。这些领导最有效的管理方法就是扣钱加辱骂，外加各种低劣的套路手段。基本上三一只有三种物种，领导是人，大领导是人上人，保安是另一种生物，其他的都是微尘。

哎实在懒得正经的打字了……就不按逻辑说一些其他的见闻吧

三一太惯着这些领导了，几乎大领导都会给自己安排一个生活加工作秘书，占用一个岗位名额，岗位名称上不是秘书，处理领导各种事情，包括个人私事。现状就是这些领导四肢不勤，五谷不分。例子，事业部商务总监，有一次来办公室聊天，说他秘书不在，这个总监自己尝试订机票，结果定错了，说好久没有自己定机票了，那个语气竟然还挺骄傲？最后还是他给秘书打电话，让退掉重新定。某事业部质量总监，国庆假期期间自己定火车票，想退掉改签，不知道怎么操作也不知道手续费怎么收，于是给假期中在外旅游的秘书打电话，让秘书再给12306打电话咨询，于是秘书只能在旅游景点，就地开始工作，问清楚了，再给这个总监汇报。还是这个总监，驾车多次违反交通规则，导致扣分，分明显不够，就安排中层领导给他消分，于是中层领导再安排下面的小兵去给这个大领导消分，这个不止一次，是很多次，因为闯红灯就好几次，一次6分。有时候小兵甚至都明显不够用了。再就是在产业园里面，各种大领导的亲属，儿子，还有小老婆开着轿跑满园区乱串，但是普通小兵连开车进园区的资格都没有，只能停外面。而保安就只盯着这些小兵，停的不对啦，限号停车啥的，对这些大领导和家属就敬礼，salute，respect。前段时间，眼见一个资深保安在教一个新入职的保安背领导的车牌和车型，说遇到这种的就要敬礼，违反规则了也不要去管，其他的车都是一些小领导或者高工，可以严格执行规则制度。保安这种生物也是非常神奇，可能也是被这些大领导淬炼的，几乎经常能看见保安和员工对峙的场面，比如早操会啦，食堂啦，平时走路，着装，进出门啥的，各种场景应用，然后就是各种罚款和通报。早操就是每周二要做广播体操，还有国旗下讲话，真的奇葩到不行。再就是某园区shi一样的物流系统，导致送货的和提货的大车天天堵，大车司机排队进园区，有的一排就是一天（毫无夸张），有的司机为了能早点卸货，能省时间跑其他的单子。就只能讨好保安，保安也是看人下菜碟，对这些司机呼来喝去，动辄张口就骂。据说有几个司机请保安们吃饭，唱歌，后来保安不尽兴，又自己叫了ji，做完之后就让这些大车司机们付钱。

再就是跨部门沟通和协作非常困难，这个在所有公司都可能有，但是三一太严重，比如看你是个小兵，基本不会搭理，只有通过领导才行，但是如果你属于上级部门，有考核权限，那就是另外一回事，所以就会形成上面的部门天天飘天上，指挥其他部门，也不了解实际情况。还有如果你出于好意帮其他人处理了一件事情，那么以后这件事相关所有的都会一直找你处理，就属于无形中又多了工作，而那个你帮忙的人不会对你有任何感谢，因为对他来说，少了一件事，他也不会主动接回来，如果你跟他说这是你的工作，他就会找各种借口搪塞。一般领导也不会管这些。

三一本身就属于比较高调的企业，所以那些混的好的也是那种未必有水平，但是一定是表演很好的，善于在领导面前谄媚和表现的，这个当然其他企业也有，但是三一尤甚。比如三一领导都喜欢打羽毛球，某事业部研究院，一个研究所所长，是出了名的水货，全靠下面的那些闷头不吱声专心干活的硕士可能还有博士出成果，他就因为打羽毛球比较厉害，一路干到所长，再到项目总监。

三一重卡有什么优缺点故障率高么

重卡作为目前汽车运输的主要的工具，在对重卡质量要求上还是很高的，所以卖买重卡的时候一定要擦亮眼睛，毕竟一辆重卡的价格还是很贵的，一旦出现质量问题那对车主的影响可是远远高于普通的私家车的。

优点上：三一重卡目前都是配备的潍柴WP13 13升500马力国五发动机，扭矩为2400牛.米，与之匹配的是法士特12JSDX240TA变速箱，最高挡为超速挡，传动比是0.78。后桥采用汉德469冲焊桥，速比为3.364，轮胎型号为12R22.5。从配置上来看，这款车主要定位于高速标载物流市场。这款车在动力上肯定是没什么问题了，并且故障率也控制在可控范围内，没有什么比较严重问题。

缺点：对与一些复杂的路况，这两车的操控性能并不是很好，当车辆标载状态下在丘陵路段行驶时，转速若还保持1100左右就开始感觉憋车，有一点坡就要做出减档动作，减档后车速又太慢就只能通过拉高转速来提升车速。这样就面临一个高不成低不就的局面，减一档太慢和不减档转速高，无论选哪种方式油耗都不会有好的表现。

总得来说，三一重卡目前在路上行驶这么多，其实还是很值得买的，你可以多问一些车主关于三一重卡的事情。

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