德国的挖机怎么样

斗山DH70挖掘机怎么样

斗容0.28，发动机是久保田的v3300DI，功率为61.4HP，45.8KW/2200RPM；发动机排量3.318L，马力不小，液压软管用布包裹，柴油加油口和液压油口内置，底盘黄油集中润滑，有些模仿日系挖机的布局。标配推土板，柴油加油口和液压油加油口内置，底盘黄油嘴集中润滑，手动油门，浙江天成公司生产的座椅，质量很一般，履带板比较厚实，油漆细腻，大臂一体化焊接。挖斗扎实，个人体验驾驶室特别是抬头看上面的部分的视野受限，开机钥匙孔紧贴座椅，此设计欠佳，空间不大，选用BOBCAT的监控系统，收购美国山猫后吸收了很多山猫的特点，报价43.5W，整体外观比06年上市的老DH80GOLD小一些,,很有意思的是斗山DH55用ISUZU4JB1,老DH60和O8上市DX60用的YANMAR4TVN94,DH70用KUBOAT,DH80也用的YANMAR4TNV98,现在斗山自己生产的发动机，销售人员说是韩国的五十铃，有点莫名其妙.DH70液压系统的主泵是力士乐made in japan，旋转系统和行走系统为韩国第一油压JEIL生产，始终坚持本国生产的液压元件，和现代挖机一样，像东明液压，韩独液压，都有很强的民族感情。但是据业内人员讲现在我国的液压元件已经慢慢向韩国的制造水平接近，虽然和日本和德国是有很大差距，但过不了几年，超过韩国的质量没有问题。制造单个元件是技术，但把许多元件组装整合匹配在一起成为一个好的产品是另外一种技术，并不是简单的建立一条生产线.如日本的竹内和IHI小挖都有很强的整合匹配经验。主机生产企业产品的升级换代是跟随配套件企业的发展同步进行的，只有配套件企业的技术改进或革命性变化才有主机生产厂的产品更新换代，比如，2006年，日本ISUZU推出4HK1X四缸发动机,四气门,增压中冷,高压共轨电控燃油喷射系统和EGR（废气再循环）,比上一代6缸机节油20%,日本住友首先采用4HK1X在06年9月在日本国内推出SH200-5（其它国家叫SH210-5）和SH240-5，则在第二年获得日本节能大奖；日立也立即采用4HK1X在06年底从ZAXIS-2升级为ZAIXS-3,从ZX200一直至ZX270都是用的4HK1X,日本生产的美国CASE所谓会思考的机器用4HK1X从CX系列升级为CXB系列CX210B和CX240B;英国的进口的JCB220也采用4HK1X发动机.而国产的中大挖则有些现在还用老款的6BG1X的ISUZU发动机，现在国内的小挖大多为欧2排放，中大挖几乎都用欧3排放的发动机，不知这几年五十铃4HK1X欧3发动机在国内的使用情况如何?斗容0.28，发动机是久保田的v3300DI，功率为61.4HP，45.8KW/2200RPM；发动机排量3.318L，马力不小，液压软管用布包裹，柴油加油口和液压油口内置，底盘黄油集中润滑，有些模仿日系挖机的布局。标配推土板，柴油加油口和液压油加油口内置，底盘黄油嘴集中润滑，手动油门，浙江天成公司生产的座椅，质量很一般，履带板比较厚实，油漆细腻，大臂一体化焊接。挖斗扎实，个人体验驾驶室特别是抬头看上面的部分的视野受限，开机钥匙孔紧贴座椅，此设计欠佳，空间不大，选用BOBCAT的监控系统，收购美国山猫后吸收了很多山猫的特点，报价43.5W，整体外观比06年上市的老DH80GOLD小一些,,很有意思的是斗山DH55用ISUZU4JB1,老DH60和O8上市DX60用的YANMAR4TVN94,DH70用KUBOAT,DH80也用的YANMAR4TNV98,现在斗山自己生产的发动机，销售人员说是韩国的五十铃，有点莫名其妙.DH70液压系统的主泵是力士乐made in japan，旋转系统和行走系统为韩国第一油压JEIL生产，始终坚持本国生产的液压元件，和现代挖机一样，像东明液压，韩独液压，都有很强的民族感情。但是据业内人员讲现在我国的液压元件已经慢慢向韩国的制造水平接近，虽然和日本和德国是有很大差距，但过不了几年，超过韩国的质量没有问题。制造单个元件是技术，但把许多元件组装整合匹配在一起成为一个好的产品是另外一种技术，并不是简单的建立一条生产线.如日本的竹内和IHI小挖都有很强的整合匹配经验。主机生产企业产品的升级换代是跟随配套件企业的发展同步进行的，只有配套件企业的技术改进或革命性变化才有主机生产厂的产品更新换代，比如，2006年，日本ISUZU推出4HK1X四缸发动机,四气门,增压中冷,高压共轨电控燃油喷射系统和EGR（废气再循环）,比上一代6缸机节油20%,日本住友首先采用4HK1X在06年9月在日本国内推出SH200-5（其它国家叫SH210-5）和SH240-5，则在第二年获得日本节能大奖；日立也立即采用4HK1X在06年底从ZAXIS-2升级为ZAIXS-3,从ZX200一直至ZX270都是用的4HK1X,日本生产的美国CASE所谓会思考的机器用4HK1X从CX系列升级为CXB系列CX210B和CX240B;英国的进口的JCB220也采用4HK1X发动机.而国产的中大挖则有些现在还用老款的6BG1X的ISUZU发动机，现在国内的小挖大多为欧2排放，中大挖几乎都用欧3排放的发动机，不知这几年五十铃4HK1X欧3发动机在国内的使用情况如何?

三一挖机质量怎么样

质量是还不错的，服务绝对是中国最好的。

三一主营业务是以“工程”为主题的装备制造业，主导产品为:混凝土机械、挖掘机械、起重机械、筑路机械、桩工机械、风电设备、港口机械、石油装备、煤炭装备、装配式建筑 PC机械等全系列产品。

三一混凝土机械稳居世界第一品牌，大吨位起重机械、履带起重机械、桩工机械、掘进机械、港口机械稳居中国第一。

社会公益

社会的发展是三一前进的基石，社会责任也是三一的使命，无论是汶川地震还是雅安地震，都有三一机械前往救援的身影。

疫情全球爆发后，三一集团跟随国家脚步，协调各方资源，向德国、意大利、法国、日本、泰国等30多个国家，累计驰援超过300万只口罩及医疗物资，获得全球范围内的高度评价。

期间，三一海外捐赠金句“山和山不相遇，人和人要相逢”成为了今年全国高考作文题素材，相关话题流量达36.7亿次。

德国挖掘机有哪些品牌、

1、德马格

德马格起重机械的历史开始于1819年在魏特鲁尔区的机械工厂，1840年开始生产桥式起重机，专注于生产起重机和起重机部件。

2、博世

博世，德国的工业企业之一，从事汽车与智能交通技术、工业技术、消费品和能源及建筑技术的产业。1886年25岁的罗伯特·博世先生在斯图加特创办公司时，就将公司定位为“精密机械及电气工程的工厂”。

扩展资料

博世集团规模：2018年，博世集团位于世界500强第76名。博世集团是全球第一大汽车技术供应商，2012年销售额达到 674亿美元，其中在中国销售额达到274亿人民币。

博世的业务范围涵盖了汽油系统、柴油系统、汽车底盘控制系统、汽车电子驱动、起动机与发电机、电动工具、家用电器、传动与控制技术、热力技术和安防系统等。

截止到2019年12月博世在全球雇员约275000名，其中在中国雇员约21200名。博世汽车技术正在大举进入中国，从而投身于迅猛发展的中国汽车工业。博世集团与中国的业务伙伴关系可以追溯到1909年。

参考资料来源：百度百科-博世

参考资料来源：百度百科-德马格起重机械有限公司

感谢您的阅读！希望本文对解决您关于德国的挖机怎么样的问题有所帮助。如果您还有其他疑问，欢迎随时向我们提问。