汽车吊行情怎么样

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25吨吊车一个月能挣多少，这个得结实计算。首先，得看是按包月结算、还是按日结算、还是按时结算，其次，并且不同城市的价格也不一样；还有当地市场对25吨吊车的需要情况等。总的来说一个月能挣几千的也有、一个月能挣几万的也有。吊车未来的行情目前看来是还不错的。

拓展资料：

吊车

吊车是起重机的俗称，起重机（Crane）是起重机械的一种，是一种作循环、间歇运动的机械。一个工作循环包括：取物装置从取物地把物品提起，然后水平移动到指定地点降下物品，接着进行反向运动，使取物装置返回原位，以便进行下一次循环。如固定式回转起重机、塔式起重机、汽车起重机、轮胎、履带起重机等。

在一定范围内垂直提升和水平搬运重物的多动作起重机械。又称吊车。属于物料搬运机械。起重机的工作特点是做间歇性运动，即在一个工作循环中取料、运移、卸载等动作的相应机构是交替工作的。

种类

广泛用于港口、车间、工地等地的起吊搬运机械。吊车的用处在于吊装设备、抢险、起重、机械、救援。

吊车的种类：A．可移动式：汽车吊、履带吊、行吊等。B．固定式：码头吊、塔吊、龙门吊等。吊车这个名称是统一的一个称号。通常所说的吊车多指汽车吊、履带吊、轮胎吊。

安全指南

1、超载或被吊物重量不清不吊；

2、指挥信号不明确不吊；

3、捆绑、吊挂不牢或不平衡，可能引起滑动不吊；

4、被吊物上有人或浮置物时不吊；

5、结构或零部件有影响安全工作的缺陷或损伤时不吊；

6、遇有拉力不清的埋置物件时不吊；

7、工作场地昏暗，无法看清场地、被吊物和指挥信号时不吊；

8、被吊物棱角处与捆绑钢丝间未加衬垫时不吊；

9、歪拉斜吊重物时不吊；

10、吊车保险装置不齐全，不可靠不吊等。

塔吊行业未来的趋势怎么样

房地产是我国塔吊主要的需求领域之一，在房地产施工过程中需要使用塔吊对钢筋、水泥、混凝土等部件进行高空垂直运送。房地产在施工过程中对塔吊的需求量较大。

按照中联重科生产的臂长80米的塔吊来进行估算，2020年我国房地产对塔吊的需求量约为11.2万台。根据我国目前房地产经济度、开工面积和“十四五”规划中针对房地产方面的规划，未来房地产市场会更加的规范化发展，对塔吊的需求还会进一步增加。

塔吊行业主要上市公司：目前国内塔吊行业主要上市企业主要有中联重科(000157.SZ)，徐工机械(000425.SZ)等。

本文核心数据：房地产景气度，房地产开工面积，房地产对塔吊的需求量

1、房地产对塔吊的需求领域

我国房地产对塔吊的需求主要集中在水泥、钢筋、楼板、阳台等的垂直运送和吊装，而这些部件是房屋的重要组成部分，因此塔吊在我国房地产施工过程中具有较为重要的地位。

2、房地产对塔吊的需求增加

由于房地产对塔吊的需求类型比较复杂，楼层较高的建筑需要中重型塔吊，楼层较低的工程则仅需要小型塔吊就可以解决工程物料配送问题，所以较难测算房地产行业对塔吊的实际需求量。前瞻根据国家统计局提供的我国房地产企业新屋开工面积除以一台臂长80米的重型塔吊的施工覆盖范围20096平方米，测算得到2020年我国房地产行业对塔吊的最少需求量约在11.2万台左右。

3、房地产对塔吊的需求前景较好

近年来，虽然我国政府针对房地产价格不断调控，但由于我国人口基数较大，部分人群对房地产具有刚性需求，因此房地产热度居高不下。从房地产行业总体景气度和投资景气度来看，2016-2019年，全国房地产开发景气指数整体呈上升趋势，2020Q1由于新冠疫情的影响，房地产开发景气指数开始下降。随着疫情逐渐得到控制，全国房地产开发景气指数和投资景气指数不断回升，2020Q4我国房地产开发景气指数为118.2。

房地产景气度的增加促进了我国房屋新开工面积的增加。2016-2020年我国房屋新开工面积呈逐波动上涨趋势。2020年我国房屋新开工面积实现22.44亿平方米，较2019年同比下降1.20%。2020年房地产企业新屋开工面积下降的原因主要在于第一季度新冠疫情导致全国多个城市进行封城，房地产开工率低导致的。

“十四五”规划明确提出“十四五”时期将完善住房市场体系和住房保障体系，加快构建高端有市场、低端有保障的住房制度，让全体人民住有所居、职住平衡。国家“十四五”规划对房地产的规划将完善我国房地产体系，对房地产价格进行适当调控，确保房地产行业平稳运行，未来随着我国人口增加，人们对住房的需求也会随之增加，而房地产开工对塔吊的需求量也会继续提升。

综合来看，就目前我国房地产发展景气度和房地产开工面来来看，未来房地产虽会降温，但开工率不会降低很多，外加未来我国政府会持续对房地产市场进行调控，规范房地产市场，在一定程度上会促进房地产行业的发展，而房地产工程的开工需要使用塔吊来对钢筋、水泥、混凝土等物料进行垂直运送和吊装，因此未来房地产对塔吊的需求前景较好。

——更多数据请参考前瞻产业研究院《中国塔吊行业产销需求预测与转型升级分析报告》

中国船舶怎么样行情怎么样

行业主要上市企业：中远海特(600428)、海航冷链(831900)、中铁特货(001213)等

本文核心数据：特种运输业务收入、特种运输业务毛利率、特种运输产品产销量等。

1、中国特种运输行业龙头企业全方位对比

目前中国特种运输行业的龙头企业主要包括中远海特、中铁特货等。从营业收入和毛利率的角度来看，中铁特货的营收表现较好但毛利率较中远海特低;从业务布局区域及特种运输方式来看，中铁特货主要为铁路运输，聚焦于国内业务布局;中远海特则主要为水路运输，出口运输居多。具体数据如下：

2、中远海特：特种运输业务的布局历程

1999年，中远航运股份有限公司正式成立，并于2016年更名为中远海运特种运输股份有限公司。2002年，公司上市，筹集资金用于业务拓展。近几年的发展中，中远海特不断增加航运设备，2020年发布公告称拟再造8艘6.2万吨多用途纸浆船，并于2022年初提出将继续定购更多的新造船，推进特种运输业务的发展。中远海特具体布局历程如下：

3、中远海特：特种运输业务布局及运营现状

——特种运输业务板块：主要运输机械设备以海运为主

从中远海特的主要货种来看，机械设备、纸浆产品及钢铁位居前三。2021年上半年，机械设备、纸浆产品及钢铁分别占比达37.95%、18.76%及8.65%。

注：此处占比以计费吨为统计口径。

从公司的业务收入结构来看，多用途船、重吊船及纸浆船运输是公司的主要业务。作为公司目前主要的收入来源，2021年上半年，公司分别实现多用途船、重吊船及纸浆船运输业务收入12.41亿元、6.87亿元及4.93亿元，占比分别为34.49%、19.08%及13.70%。

——特种运输业务布局：出口运输及第三国运输为主要布局

中远海特的航线覆盖全球，船舶航行于160多个国家和地区的1600多个港口之间。以远东为依托，在欧洲航线、美洲航线、非洲航线、泛印度洋航线、泛太平洋航线上，已经形成了较强的优势，并开拓了来往与欧洲、地中海和南美之间的大西洋航线等第三国航线。

从运输区域布局来看，出口运输及第三国运输为主要收入来源。2021年上半年，出口运输及第三国运输分别实现业务收入12.70亿元、9.60亿元，合计占比达62%。

——特种运输业务设备：多用途船和重吊船数量最多半潜船期租最贵

从中远海特不同业务的船队数量及运输吨数来看，多用途船及重吊船为公司的主要运输业务，截至2020年末，公司多用途船及重吊船数量分别为32艘及24艘，运输吨数分别达95.2万载重吨及64.2万载重吨。该公司主要业务船队数量及运输吨数数据如下：

注：公司2021年半年报中并未披露船队数量及运输吨数，故此处选用2020年数据。

从公司2021年船队的期租水平情况来看，半潜船的期租成本最高，达21738.89美元/营运天。其次是纸浆船和汽车船，期租成本分别为15007.92美元/营运天及14380.45美元/营运天。从年度同比变化来看，半潜船及沥青船期租成本有较大幅度的回落，然而纸浆船和木材船期租水平同比增长超过了40%。

注：多用途船中包括租入的杂货船等;汽车船中包括租入的滚装船;纸浆船中包括租入的纸浆船。

——特种运输项目建设：近年来的船舶建设项目顺利进行

从中远海特的主要投资项目来看，公司于2018年、2019年及2021年均投资了船舶建造项目，其中2018年及2019年关于纸浆船及半潜船的项目已竣工，项目金额共计14478万美元。目前在建的船舶为广船国际在建的1艘80000吨半潜船，项目金额共计12380万美元，项目进度为30%。从资金来源来看，大部分资金均来自企业自有资金。具体项目情况如下：

4、中远海特：特种运输业务经营业绩

从特种运输业务的经营情况来看，近三年特种运输业务收入保持增长态势。2020年公司特种运输业务达65.97亿元，同比增长22%。截至2021年上半年，公司实现业务收入33.79亿元。

在毛利率方面，2018-2021年上半年，公司毛利率呈波动上升态势，在行业中处于领先地位。2021年上半年，公司特种运输毛利率升至16.84%。

5、中远海特：特种运输业务发展规划

“十四五”期间，中远海特确定了“打造全球领先的特种船公司，实现向‘产业链经营者’和‘整体解决方案提供者’转变”的发展愿景，公司将聚焦产业化经营、产业链经营、效益专精三大战略主题，寻求新的布局和突破。具体提出了要加快半潜船和纸浆船的发展、拓展物流产业链等。具体发展规划如下：

以上数据参考前瞻产业研究院《中国特种运输行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

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